為什么說：世界上只有兩種太陽膜，一種叫量子膜鉆石，另外一種叫其它膜？
為什么說世界上只有兩種太陽膜
一種叫量子膜鉆石，另外一種叫其它膜？
01
文章中專業人士選取了四款國際品牌某固（vk70）、某龍（AVSP70）、量子膜（鉆石70）、某M（CR70）以及一款國內品牌某凌（K70），5款太陽膜進行了加速老化測試，讓車友們更直觀的看到效果！
本次測試采用了珀金埃爾默測試儀，帶積分球紫外-可見光-近紅外分光光度計Lambda 1050+。
數據展現結果
初始數據
分析這5款隔熱膜的初始數據，可以反應真實隔熱效果的太陽能總阻隔率，除了某M(CR70)低于50%以外，其他都能達到50%以上。
而一款優質的太陽膜除了隔熱性能佳，清晰度和高透光也是重要的考量標準。
量子膜鉆石70在可見光透過率及可見光反射率的表現上略優于其他品牌，同時其代表太陽膜清晰度的霧度和光畸變數值均表現優異，進一步驗證了量子膜鉆石70高透光、高隔熱、低反光的產品特性。
通過全波段透過曲線和反射曲線可以明顯看出某M（CR70）曲線同其他4款波動差異很大，這是因為某M（CR70），采用的是納米陶瓷技術，而其他4款都采用了多層金屬磁控濺射技術。不同的技術，隔熱原理也不一樣，某M（CR70）是吸熱式隔熱，通過反射曲線可以明顯看出它基本沒有紅外線反射能力，而其他四款膜都屬于反射式隔熱膜。
反射式隔熱膜隔熱原理是將熱量反射到車外，不存在二次輻射的問題，從而在根本上解決隔熱的問題，真反射才是真隔熱！
咱們再一起看一下某凌（K70），紅外線波段（橫780-2500）的反射率比較高，同時可見光（橫軸380-780）的反射率也比較高。說明它的光譜選擇性做得不夠好，為了提高太陽能總阻隔，提高了可見光的反射率，犧牲了駕駛安全性，這是不可取的。
這也是很多車友甚至很多行業內人士的一個知識誤區，總是覺得太陽能總阻隔率越高，隔熱膜就越好。
其實，我們忽略了一個很重要的因素，可見光的透過率反射率是可以影響駕駛安全的。
在這邊就不得不提一下量子膜鉆石70了，在磁控濺射技術的基礎上選用了第五代智能光譜選擇技術，在保證太陽能總阻隔的同時，也保證了高透光和低反光，以上數據中也能很好的體現出來。
而某固（VK70）以及某龍（AVS70）的初始數據，在可見光透過率和反射率方面也做的不錯，跟量子膜鉆石70相差不大。
文章中的專業人士秉承著實踐的精神，將上述五款產品分別取樣后，進行了2200小時加速老化實驗。（1000小時氙燈實驗約等于自然環境下兩年老化）。
實驗通過2200小時后，除量子膜鉆石70外，其他幾款太陽膜都出現了明顯老化，某固(VK70)和某龍(AVSP70)出現了龜裂、鼓泡的現象；某凌(K70)和某M(CR70)出現了龜裂、鼓泡、變色的現象。
文章中總結了下原因，量子膜鉆石70擁有10層致密的高隔熱金屬膜層，所以起到持久反射隔熱作用，老化現象不明顯。
隨著2200小時加速老化實驗后，除量子膜鉆石70外，其他四款太陽膜的霧度和光畸變都發生了巨大的變化。霧度反映了太陽膜的清晰度，而清晰度和駕駛安全息息相關！
光畸變變化趨勢圖中，某龍（AVSP）和某固（VK70）變化極為明顯，相較于初始值上漲了14倍！
光畸變通俗地講就是透過太陽膜看外面物體的扭曲變形程度。如果光畸變過高，會造成我們視覺疲勞，甚至會引起頭暈?？梢?，霧度和光畸變容易對行車安全產生很大的影響，甚至可能會引發交通事故。
通過實驗以及幾組數據的對比，可以明顯看出無論是外觀，還是各方面性能，量子膜鉆石70以其杰出品質完勝其他四款太陽膜產品，看到這，大家都知道怎么選了吧！
經典成就的過程恰如大浪淘沙，又如烈火真金
時間的打磨非但沒有將其磨滅
反而讓其本色凸顯，越發閃耀
這就是量子膜鉆石系列的魅力
不論是外觀還是各方面性能都能完勝！
量子膜鉆石系列源自圣戈班集團
做工奢華、原裝進口的品質保障
為車主打造美輪美奐、舒適典雅的車居空間
輕松體驗別具一格的尊奢生活！