“購買新車時,我不用擔(dān)心生銹,只有舊車才需要考慮!”雖然許多消費者可能會同意此說法,但是如果汽車制造商沒有采取適當(dāng)步驟來防止新車腐蝕,那么他們可能會遭遇當(dāng)頭一棒。沒有汽車制造商希望這樣的事發(fā)生,在社交媒體時代,僅僅只是少數(shù)生銹的零件和不滿的客戶就足以導(dǎo)致一波失望浪潮,這甚至?xí)p害原本堅實的品牌聲譽。
許多汽車零部件都可能會受到環(huán)境因素的影響,其中側(cè)門鉸鏈?zhǔn)亲钜资芨g風(fēng)險影響的零部件。在鉸鏈中(如圖 1中的紅色所示),位于鉸鏈兩半之間的滑動軸承是影響生銹的重要因素。
問題的根源可追溯到裝配過程。軸承在此過程中起著重要作用,在通過 e-painting(“電泳涂裝”的簡稱)對車身涂漆時,鉸鏈必須讓車門保持在打開狀態(tài)。電泳涂裝是許多汽車制造商的首選方法,因為它能夠?qū)娚錁岆y以接近的盲區(qū)進行處理。
如果在電泳涂裝中使用軸承,那么它必須導(dǎo)電來讓電流通過鉸鏈,以此確保一致的涂裝表面。但是,如果整個軸承滑動面完全導(dǎo)電會導(dǎo)致另一個問題 —— 漆面會跨越配合部件,形成“漆橋”。在這些部件首次移動時,漆橋會斷裂,使得油漆剝落,繼而導(dǎo)致腐蝕。要消除漆橋,汽車制造商可以選擇非導(dǎo)電滑動面上有導(dǎo)電開口凸起的軸承。它使配合部件導(dǎo)電,同時又能避免軸承滑動面上漆。
另一個問題由青銅導(dǎo)致。多數(shù)鉸鏈軸承都含有青銅,此材料會加快紅銹的出現(xiàn)。此效應(yīng)稱為接觸腐蝕或電化學(xué)腐蝕。要解決此問題,可以通過更新材料成分。例如通過去除青銅并將軸承的鋼背層替換為鋁包鋼,軸承可以實現(xiàn)卓越的抗腐蝕性能。這種材料組合利用了鋼的高負(fù)載能力,又具有鋁優(yōu)良的抗腐蝕性。此解決方案在鹽霧試驗箱中可以超過 1000 小時而不產(chǎn)生紅銹,超過了大多數(shù)汽車在其使用壽命中鹽霧要求時間。
此解決方案背后的原理是化學(xué)作用。紅銹是由鐵與空氣中的氧和環(huán)境中的水分反應(yīng)而導(dǎo)致的 —— 簡而言之,就是氧化。不太活潑金屬與活潑的元素相比,更不易于氧化。由于陰極保護作用,較不活潑的鋼層受到活潑的鋁層的保護。簡單地說,鋁層要比鋼更易于腐蝕,因此充當(dāng)了犧牲層。這個過程會在鋁表面形成一層三氧化二鋁的鈍化膜,它可以提供進一步的保護。
由于鋁與鋅鎳合金之間的電極電位具有高親和性,這種特殊技術(shù)非常適合使用鋅鎳涂層座孔的應(yīng)用。諸如圣戈班等一些汽車行業(yè)供應(yīng)商就利用此這一原理來防止腐蝕,即便在最小的零件中也可以消除電位腐蝕,從而對整個系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。
以車門鉸鏈中使用的軸承為例:原本易于產(chǎn)生紅銹的鋼背層可以包裹一層鋁作為防腐蝕方法,如下面的解決方案所示。在特定應(yīng)用需要提高尺寸精度的情況下,還可以增加延展拉伸的鋁合金網(wǎng),通過整形達(dá)到更高的尺寸精度并確保能實現(xiàn)極大的耐腐蝕性。
對于不涂漆的應(yīng)用,鉸鏈軸承應(yīng)根據(jù)需要選擇耐腐蝕處理的軸承,以避免軸承故障并保護汽車制造商免受紅銹不良后果的影響。
今后,只要汽車制造商從一開始就采取必要步驟來保護他們的產(chǎn)品以及品牌聲譽,汽車購買者應(yīng)該不需要再擔(dān)心汽車鉸鏈發(fā)生腐蝕。對于將來的汽車購買者,紅銹可能很快會真正成為歷史。
本文的作者是圣戈班NVH專家 Alfred J. Lethbridge 博士