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汽車太陽膜對于有車的朋友并不陌生，不論車主最初有著什么樣的需求，總之太陽膜成了后裝市場購買率最高的汽車用品。雖然很多人都有過購買太陽膜的經歷，但對于太陽膜的了解并不深入。從功能來講，汽車太陽膜應更準確地稱為隔熱膜。汽車隔熱膜有哪些其它功能？哪個功能的最實用？購買隔熱膜時又有哪些重要指標？如果你也存在這些疑問，那這期《愛卡用車課》正合你的需求。

?一、隔熱膜是什么

　　隔熱膜其實就是一層具有較強透光性的薄膜，通過粘膠粘附在汽車玻璃的內側。根據粘貼位置可分為前后風擋膜、側擋膜和天窗膜。正是位置原因，導致了隔熱膜的透光率不同——前風擋膜的透光率要高于側后擋膜。

　　透光率導致前擋隔熱膜的價格要明顯高于側擋隔熱膜。目前市場上一張高端的前風擋隔熱膜的價錢可以高達8000-9000元，這和很多4S店贈送的全車隔熱膜形成了鮮明的價格差異。實際上，隔熱膜這個東西能充分反映“一分價錢一分貨”的道理，貼膜會使用車產生極大的變化。

二、隔熱膜會使用車產生哪些變化

1、強化隔熱性能，節省油耗

　　之所以稱為隔“熱”膜，就是因為隔熱膜可以阻隔由可見光和紅外線產生的熱量，減緩車內溫度上升的速度。夏日臨近，進入暴曬許久的車內應該是廣大車主最為頭疼的事情之一。陽光中的可見光和紅外線會以輻射的形式從透明的玻璃直射進車內，熱量在封閉的車廂聚積，車內的最高溫度可以達到50℃以上。由于汽車的前風擋玻璃面積較大，所以就成為了熱量進入車內的主要入口。

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優異隔熱膜除了可以減緩車內的升溫速度，使乘客快速處于舒適的溫度，還能使車內維持恒定的溫度范圍，減小空調的制冷負擔，進而降低油耗。

2、降低紫外線對皮膚和內飾的傷害

　　雖然紫外線具有滅菌的功效，但長時間照射紫外線絕非一件好事，輕則皮膚變黑、變紅外，嚴重時甚至會出現皮膚水腫、眼痛流淚等癥狀。

隨著環境日益惡化，臭氧層在逐漸遭到破壞，這使得自然界中的紫外線強度越來越高。由于紫外線波段不能被肉眼察覺，所以當體征出現時已是為時已晚。優質的隔熱膜可以完全阻隔紫外線進入車內，不僅車內乘員不會受到侵害，還能延緩內飾老化褪色。（圖片來源：東方IC）

3、隔熱膜增加玻璃應力，防止碎裂飛濺

　　目前汽車玻璃均已采用夾膠和鋼化技術，屬于安全玻璃，在發生撞擊時鋼化玻璃會碎裂成細小的玻璃塊，避免和普通玻璃一樣形成大塊裂塊對車內人員造成二次傷害。

即便如此，細小的玻璃塊仍可能在慣性的作用下扎傷或劃傷乘客。

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由于隔熱膜貼在前風擋玻璃的背部，并且膜體本身具有較強的韌性，在膠層固定下如同一張網一樣緊緊包裹住玻璃，在玻璃破碎時可以形成有力的支撐，避免破碎玻璃塊飛濺傷人。

三、前風擋隔熱膜的重要指標有哪些

　　由于前風擋隔熱膜需要保證為駕駛員良好的視線，所以它的技術標準最為嚴苛，我們就以挑選前風擋隔熱膜為例展開接下來的話題。一款8000元的前擋隔熱膜和一款800元的隔熱膜有哪些差別？而8000元買的隔熱膜又貴在哪里？解答這個問題，我們就要先了解幾個評判隔熱膜的重要指標。

1、太陽能總阻隔率

　　如之前所說，獲得良好的隔熱性能是車窗貼膜最主要的目的。太陽能總阻隔率可以反映一款隔熱膜對熱量的阻隔能力。

太陽能總阻隔率差異是由不同的隔熱原理造成的。目前，隔熱膜大致分為染色膜、陶瓷膜和金屬膜。

染色膜是在膜體膠層處加入著色劑，只能起到減弱光線強度進而阻隔一部分熱量的作用，但該因為著色劑隔熱能力衰減迅速，導致我們常說的“隔光不隔熱”，不符合國家規定的前擋風玻璃必須達到70%透光率的硬指標，完全不能作為前風擋膜。

　　陶瓷膜和金屬膜是目前最主流的兩種中高端隔熱膜，其差別可以在名字上直觀地顯現出來：陶瓷膜內含有陶瓷顆粒，金屬膜內則有金屬層存在。

　　從隔熱效果來看，金屬隔熱膜的隔熱效果更好。這是因為陶瓷隔熱膜采用的吸熱的方式減小進入車內的熱輻射，當陶瓷層處于熱飽和狀態后，熱量依然會穿透玻璃，產生二次熱輻射；而金屬隔熱膜則是利用金屬的反射原理將陽光中的熱量反射出去。一個是靠“吸熱”，而另一個則是靠“反射熱”實現隔熱，所以金屬膜對太陽光中熱量的有效阻隔比陶瓷膜更持久。

2、可見光透過率

　　可見光透過率值得是陽光中的可見光波段穿過玻璃的比率，可見光透光率越大，隔熱膜的能見度就越高。

前擋隔熱膜之所以價格貴，就是因為對于可見光透過率有著更高的要求。目前國家規定的前擋隔熱膜可見光透過率必須大于70%，以便保證視野清晰。（圖片來源：東方IC）

3、可見光反射率

可見光反射率的高低也是衡量隔熱膜性能的重要指標，國家公安部要求所有汽車隔熱膜的反光率不能大于20%，因為過高的反光率會將儀表臺及內飾等倒映在前風擋或側后檔玻璃上，嚴重影響駕乘視線。所以高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的高境界。（圖片來源：東方IC）

四、隔熱膜的各項指標應如何驗證

　　驗證隔熱膜的性能指標需要借助專用儀器，然而這些儀器該去哪里找呢？這就要說到在購買隔熱膜時，需選擇知名品牌的實體店。店內會配套相關指標測試的實驗臺架，并且店內工作人員非常愿意為消費者演示，畢竟這也是一種對自家產品有足夠信心的表現。配套設施齊全也是我一直倡導車用品盡量實體店購買的原因之一。

　　此次測試我選用了量子膜LX70 S隔熱膜，以這款隔熱膜作為示范幫助大家了解如何驗證隔熱膜的各項指標。

1、紅外線阻隔率

日常生活中的紅外線理療燈可以模擬出陽光中的紅外線，在沒有隔熱膜阻隔的情況下，紅外熱量數值達到了289btu/(ft2.h)。

如果將該熱燈懸于前風擋前，人坐在沒有貼膜的副駕駛位上會明顯感到熱量的輻射。這個測試可以很好地模擬出前風擋在“裸奔”狀態下車內人員的感受。

將量子膜LX70 S隔熱膜置于熱燈前時，人坐在副駕駛位上基本感覺不到熱輻射。

如之前所說，由于量子膜LX70 S隔熱膜的屬性為金屬膜，采用的是反射熱量原理，所以可以阻隔大部分紅外線。量子膜LX70 S隔熱膜可將原本熱燈的紅外熱量數值由289 btu/(ft2.h)降低至42.5 btu/(ft2.h)。

將量子LX70 S隔熱膜換為普通隔熱膜后，即便是3層普通隔熱膜疊加也只能將紅外熱量降低到113 btu/(ft2.h)，遠大于一層量子膜LX70 S的42.5 btu/(ft2.h)。經過對比可以看出，優質隔熱膜和普通隔熱膜在隔熱性能上有著顯著的差距。這也就是為什么很多車主在貼了隔熱膜后依然會覺得車內溫度沒有得到改善的原因。

金屬膜的制造采用的是磁控濺射技術，簡而言之就是金屬粒子在電場的作用下堆積在基材層。雖然金屬膜都采用磁控濺射技術鍍膜，但不同的金屬粒子、排列形式和順序都決定了隔熱膜的熱量反射能力和耐氧化性。

量子膜LX70 S隔熱膜的金屬層選用的材質主要以銀和鈦氧化物為主，并采用特殊的金屬粒子排列方式，比起普通鍍鋁隔熱膜有著更強的隔熱性能和耐久性，太陽能總阻隔率高達60%。

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2、紫外線阻隔率

　　紫外線在陽光中的占比僅有2%，但它卻會對車輛和人體造成致命的傷害，常年過度受紫外線照射會使患皮膚癌的概率大幅上升。

在紫外燈的照射下，該圖片上出現了美國皮膚癌基金會Logo和醒目的斜道水印。

?用量子LX70 S隔熱膜蓋住圖片后，再用紫外燈照射，Logo和水印則不會顯現。由此可見量子LX70 S隔熱膜對紫外線具有超高的阻隔率。通過儀器測試，量子LX70 S隔熱膜的紫外線阻隔率可達到99%。

3、可見光透過率

　　陽光是由紅外線、紫外線和可見光構成的，隔熱膜可以將紅外線和紫外線兩大有害光波濾除，而剩下的可見光則要盡量保留，正如前面所說，高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的最高境界。

　　隔熱膜可見光透過率是一種比較模糊的概念，如果以肉眼的清晰度來判別是很難分出隔熱膜優劣的。所以用儀器量化透光率是不錯的方法，國家對于前擋隔熱膜的可見光透過率標準為70%，在專業儀器的測量下，量子LX70 S隔熱膜可達到72.3%，完全符合國家公安部的要求。

從上圖可見，量子LX70 S隔熱膜安裝膠層采用高品質合成膠，具有結構穩定的特點，并在其中加入紫外線吸收劑，即便長期遭受紫外線的照射也不會出現明顯的衰減，不會形成模糊的膠紋。

　　金屬粒子層為多層貴金屬和金屬氧化物堆垛結構，顛覆傳統磁控濺射技術的化學排列方式， 具有更強的可見光透過性。

4、抗穿刺性

　　滿足光學性能只是隔熱膜的基礎課，在此基礎上，還要滿足安全需求。通常來說，膜體較厚的隔熱膜的安全性較高。至于原因我們已經在上面做過解釋，膜體越厚，聚酯層也越厚，保護效果越好，普通隔熱膜厚度在1-2Mil之間。

量子LX70 S隔熱膜厚度達到了3Mil，這為其帶來超強的抗穿刺性能。在抗穿刺實驗開始前，我們將量子LX70 S隔熱膜和其它品牌隔熱膜貼在帶有孔洞的板子上。

這張貼有隔熱膜的板子將被固定在穿刺儀上，穿刺儀的刺針由電機驅動，兩邊的穿刺螺絲會以相同的速度平行穿過預留的孔洞，升高到某一高度時，抗刺穿性能差的隔熱膜會率先被穿破。

由于量子LX70 S隔熱膜具有較高的抗穿刺強度，導致穿刺機的刺針電機無法克服阻力持續運轉。普通隔熱膜一側的穿刺螺絲在刺破隔熱膜后可以上升到較高位置，而量子LX70 S隔熱膜一側的螺絲則無法升高。