關于中歐關系：
值此特殊時期，歐洲和中國之間的關系呈現怎樣的發展趨勢？
盡管受到新冠疫情及中美貿易戰的影響，中國與歐洲之間的關系正朝著正確的方向前進。我們看到，中國國內市場已經找回一個非常好的增長杠桿。同時，當你查看過去9個月的對外貿易數據，就會發現中國大部分的增長都與亞洲其他國家有關。因此，中國的國內市場以及與其他亞洲國家的對外貿易顯然值得關注。
中國歐盟商會今年發布了題為“在黑暗中航行”的年度報告。Gimeno先生，您在中國經歷了此次疫情，您的公司也在中國。現在看來，中國的情況如何？ 在中國的企業家們心態又是怎樣的？
我認為中國的情況很好。從第二和第三季度的經濟數據就能看出，增長是正向的并且正在加速。 此外，當考量我們公司以及我們在中國市場（以及其他市場）如何發展時，可以看到自4月份以來，我們的業務和2019年同期的水準相當，而且在夏天之后，業務增長還相當活躍。因此，在中國，2020全年都是相當不錯的一年，而且肯定比世界上其他大多數國家都要好得多。
企業現在正在黑暗中航行嗎？
我不這么認為。中國歐盟商會提出了這個講法，但我對此持不同觀點。在過去的幾個月里，我認為中國和在中國運營的歐洲公司都呈現出非常積極的發展勢頭。盡管如此，我們真的不確定這種現象會持續多久，因為我們無法看清這場危機在世界其他地方將會發展到什么樣的深度和廣度。
的確，中國可能會受到美國或歐洲危機的影響。 但是，我必須強調，中國內部的市場非常活躍。 這是由許多極其重要和結構性的增長杠桿推動的，它們是中國經濟模式轉變的一部分。
我不認為我們在黑暗中航行，我也不是唯一持此觀點的人。我和其他幾位CEO同屬于多個論壇和小組。盡管世界貿易存在不確定性，但今天的中國仍處于良好的定位。 無論世界其他地區如何，中國都有強大的動力轉向本地市場，而這一本地市場將推動中國經濟的增長。
中國和歐盟必須加強雙邊關系，從而更好地應對氣候變化等全球挑戰。具體來說，中國和歐盟該如何加強合作，共同對抗氣候變化呢？
我們要積極地評價近日中歐雙方對碳中和做出的共同承諾以及設定的長期目標。歐盟計劃在2050年之前實現碳中和。目前，我們需要將這些目標轉化成行動，并且我也相信在這個問題上，法律法規要發揮重要作用。有些措施必須是在全球范圍內執行才能實現脫碳目標。法規之一便是碳排放稅。我們需要以一種非常和諧的方式在全球范圍內實施碳排放納稅，這樣，碳排放稅才不會導致不同地區的企業出現競爭力不平等的現象。
我認為建筑、裝修、可持續交通等一些關鍵領域，已經具備技術條件，可大幅減少溫室氣體排放量。為了實現這些領域的減排，我們需要在全球范圍內應用統一的新準則。目前，有一級溫室氣體排放來自于建筑的使用。如果中國和歐洲為了某些產品和技術的應用而決定采用更苛刻的法規和準則，我們才可能減少近60%的溫室氣體排放量。因此，統一的全球法規是邁向脫碳目標的基本點，而且不會引發兩大區域的企業出現競爭力失衡的現象。
對于愿意到中國市場發展的企業，您有什么建議嗎？
我有三點建議：
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?需要盡可能去開發最廣泛、最密集的關系網絡與合作伙伴網絡。政府、客戶、合作方、大學、初創企業等等。你的關系網絡越廣泛和密集，對你的企業越有益。
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需要依靠本地團隊。這些團隊深諳當地市場。通常，外國企業會帶來一大批并不了解當地情況的外派人員，這會耽誤企業的發展計劃。要充分相信本地團隊并培養這支隊伍。
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組建心態開放、結構敏捷且靈活性高的企業團隊，以行動為導向。中國的環境經常變化，節奏較快。如果你的團隊不能適應這種動態的環境，那么就很有可能犯錯。
我們需要一種平衡且穩定的中歐關系，而我們雙方正在朝著這個方向前進，對嗎？
是的，我認為雙方正朝著這個方向前進。在競爭力方面，存在一些不平衡，不過正在逐步消除。早些時候，我們在討論環境，中國承諾并發起了針對環境保護的法規重新平衡了公平競爭的條件。歐洲企業都設定了較高的環境保護標準，此前中國企業并非這樣，這就導致了生產成本上的差異。人力成本的情況也是如此。中國的增長是國家繁榮帶來的積極成果，縮小了兩個地區之間的收入差距。除此之外，中國正在大力轉變經濟模式，多年來基于體量和規模的經濟模式正逐漸轉向以質量、技術、創新和產業升級為基礎。
因此，現在我們處于競爭更加平衡的狀態，這就促使我們不得不使用最好的武器：創造和創新。沒有人會再說，中國企業打敗歐洲企業是因為他們享有更好的條件。這是一種更加理智的競爭，但是更加激烈。我們將不會處于一種依據售價做出決策的模式，相反，依據的是競爭力、創造力、技術和創新。游戲規則已經完全改變了，游戲領域也在改變。
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