2019年04月24日
開車前四要事：
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1、調節(jié)座椅，調節(jié)前后、高度、靠背舒適度及頭枕高度；?
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2、調整后視鏡；
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3、將安全帶調整在合適位置；
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4、調整方向盤。
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開車前的各種調節(jié)對于每天開車的老司機來講已經(jīng)熟練得快成了下意識的動作，但頭枕這個部件往往最容易被忽視。認真地調過頭枕的小伙伴們都深有體會：不管頭枕怎么調，都不會感到非常舒服，總覺得頭靠上去脖子部分空空的，以至索性不調了。
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要知道汽車已經(jīng)是一個非常成熟的工業(yè)產(chǎn)品了，可以說車上的每一處設計都是設計者長時間考量后的產(chǎn)物。那這種“明顯不怎么舒服”的頭枕的奧義到底在哪里呢？
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汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，它真正的目的卻是提高汽車安全性的一種輔助裝置。
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在被追尾時，安全帶是不會發(fā)揮作用的（震驚！）。
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追尾瞬間，被撞者頭部猛烈后仰，頸椎在巨大的加速作用下，最嚴重的后果會當場折斷。頭部后仰后，在巨大慣性作用下，頭會繼續(xù)猛烈向前運動，導致頸椎前折。
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這一后一前兩個猛烈彎折動作后，足以讓頸椎折斷。
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所以汽車制造商就推出了相關的硬件安全設計 -- 頭枕，防止頸部受傷。
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在平常開車前，要正確調整好頭枕，讓行車安全得到進一步的保障。正確的頭枕位置是頭枕上沿與頭頂平齊，這樣，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。
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調節(jié)好頭枕的高度后，要確認插銷在卡位上，避免在駕駛過程中出現(xiàn)移位的情況。
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如今的座椅頭枕也從最基本的2向頭枕發(fā)展出4向頭枕、6向頭枕，前后上下都可調節(jié)，在保障安全的基本功能之上也增加了舒適性。
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頭枕調節(jié)方式也從傳統(tǒng)的手動調節(jié)發(fā)展出了電動調節(jié)的方式。
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手動調節(jié)頭枕時，需要將頭枕用力拉上、按下。這樣幾次下來，由于頭枕導套上的注塑件的磨損消耗，頭枕就變得越來越不好調，噪音也隨之越來越大。久而久之，調節(jié)頭枕就容易被忽略，隨之的安全隱患不言而喻。
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如今，圣戈班研發(fā)出一款新型軸承SPRINGLIDE?，完美融合了NORGLIDE??PTFE內(nèi)襯式滑動軸承的低摩擦性能和RENCOL?公差環(huán)的徑向彈簧特性。
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這款新產(chǎn)品用來取代目前普遍使用在頭枕導套上的注塑件，不僅輕松擺脫了噪聲，又使得機械裝置的調節(jié)變得輕松，乘車的體驗更為美妙。
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SPRINGLIDE?創(chuàng)新性軸承很好地彌補了在設計過程中無法兼顧扭矩和異響問題的缺憾，可以確保在變化的負載、公差和失調補償下保持恒定的滑動力，以及在軸承使用壽命內(nèi)保持零間隙，從而最大限度減小異響。
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SPRINGLIDE?新型低摩擦軸承在各種配合件公差下具有零間隙配合，而其彈簧特性則顯著擴展了外形設計方面的可能性，這樣即為汽車制造商提供了大量機會，可以不斷提高終端用戶的駕乘體驗。
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SPRINGLIDE?在前后、左右、上下的摩擦測試中發(fā)出的噪音均明顯低于注塑件
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彈簧鋼和PTFE的結合減小了間隙狀態(tài)方面的風險，從而盡量避免發(fā)出異響。材料的耐久性也確保了座椅頭枕調節(jié)系統(tǒng)的耐用、穩(wěn)定。
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